La abrazadera de la cabeza es la parte más importante de cualquier kit de rally que se instala en una bicicleta que no tiene una abrazadera soldada por el fabricante. Tiene que ser simple, pero fuerte y no debería afectar el cuadro de la bicicleta de ninguna manera. Creemos firmemente que debería poder devolver la bicicleta a su estado original, si así lo desea, por lo tanto, el diseño de la abrazadera debe ser tal que no sea necesario taladrar ni soldar en ningún momento.

Dado que la abrazadera sostiene la torre de navegación, los componentes eléctricos y electrónicos, además de algunos equipos de navegación costosos (GPS, soportes para libros de ruta, medidores de viaje, etc.), la falla no es una opción. El uso de soportes de torre OEM tampoco era una opción, ya que se sabe que se doblan después de una caída y / o agrietamiento, causando daños realmente graves a la bicicleta. Nuestra abrazadera de cabeza 790/890 está diseñada para su seguridad, ya que se desarrolló en base a nuestro diseño pionero de abrazadera de cabeza 701.

Esta nueva abrazadera de araña de palanquilla está optimizada para la 790/890 Adventure y, aunque protege los puntos de montaje originales, utiliza un perno en U para mantener la abrazadera firmemente en el cuadro de la bicicleta. Utilizando los últimos sistemas CAD para afeitar material donde no se necesita, esta abrazadera es un 35% más ligera que la abrazadera de araña de primera generación que presentamos en 2016, mientras que mantiene excelentes características en cuanto a rigidez y rigidez se refiere. Ninguna abrazadera de araña de Aurora ha fallado y creemos firmemente que este será el caso con nuestra abrazadera de araña 790/890, por lo que esta pieza está garantizada durante la vida útil de su bicicleta.

Si bien las motos ganadoras del Dakar están cambiando, y eso se debe a que la carrera en sí cambia, nosotros, viajeros y aventureros de todo el mundo, tenemos necesidades diferentes de alguna manera. La protección contra los elementos y un mínimo de golpes son primordiales durante nuestros largos viajes a nuestro destino. El kit 2016701 Xplorer fue pionero en su propio diseño y le siguieron los kits 9 × 0. Nunca colocamos la pantalla en la misma posición en el espacio con respecto a las barras que la bicicleta KTM ™ Rally. La razón es que cada bicicleta tiene su propia envolvente aerodinámica, la posición del ciclista y el efecto es caótico. Durante nuestra fase de diseño, siempre comenzamos analizando la posición de los ciclistas en relación con alguna base de datos conocida que tenemos. En este caso, nuestro conjunto de datos fue el kit 701 Xplorer que tuvo mucho éxito en esta área (protección contra el viento y golpes mínimos), pero para el 790 dimos un paso más. Se realizó un análisis CFD, y luego colocamos la pantalla en un kit prototipo en nuestra Adventure 790/890, mientras probábamos la bicicleta una tras otra con el modelo original. Cuatro ciclistas participaron en las pruebas de conducción, para variar la altura y el tipo de casco, de modo que el conjunto de datos para el análisis fuera lo suficientemente grande como para darnos confianza en los resultados. Los comentarios de los clientes ya son positivos para los golpes y la protección, algo que las soluciones de solo pantalla e incluso la configuración de la bicicleta de serie no han abordado.

El uso del soporte de la luz de rally KTM ™, la protección contra piedras y las cápsulas laterales aerodinámicas con los conductos de aire, juegan un papel importante en el rendimiento del kit. Cada pieza está optimizada a su manera para funcionar como parte del montaje, lo que da como resultado un flujo que le permitirá llegar a su destino con el mínimo cansancio.

El parabrisas tiene pernos especiales de ¼ de vuelta cargados por resorte con arandelas de retención para que no se suelten los pernos, y toda la parte delantera de la bicicleta se puede quitar sin herramientas. Fabricada con PA6 prácticamente indestructible (Nylon 6), esta pantalla aumenta la seguridad de la parte superior del cuerpo, ya que es prácticamente imposible de romper durante la conducción todoterreno. Al no dejar bordes afilados que puedan herir gravemente a un ciclista durante las crestas, la seguridad del OEM está garantizada.

Hay muchas opciones en el kit Aurora 790/890 Rally. Legal en la carretera, o puramente todoterreno, estas luces lo mantendrán seguro durante los viajes nocturnos. La luz de carretera es un proyector Hella (60 mm de diámetro), con bombilla LED Morimoto. Morimoto es una marca reconocida por su calidad y confiabilidad, fabricada en Japón y hemos confiado estas unidades en nuestros kits 701 con gran éxito. ¡Con un poco más de 3000 lúmenes, estas unidades LED superarán a un halógeno de serie cada vez! Para la luz de carretera, hay tres opciones para elegir. Una unidad LED de 60 mm de Hella, una luz de calle legal que se toma directamente del ganador del Rally Dakar KTM ™, un Baja Designs Squadron Sport (solo para uso todoterreno) o un Baja Designs Squadron Pro (solo para uso todoterreno).

Se utilizan la máscara de rally OEM y el protector de piedra de la bicicleta de rally KTM ™, y hay una cubierta especial para que no haya reflejos de luz hacia el piloto desde la pantalla cuando las luces están encendidas. Aumentando la seguridad de su viaje nocturno, ya que no se distrae con el reflejo de la luz.

DISTRIBUCIÓN DEL PESO de los Kit Aurora Rally

El peso es siempre un factor importante. El 790/890 Adventure es la manera perfecta de explicarle que el peso real de las piezas en realidad no importa. Es el diseño detrás de ellos lo que más importa. La 790/890 Adventure, por ejemplo, tiene un tanque inferior que mantiene baja la carga de combustible y la centralización de masas en esta bicicleta es bastante única. Simplemente empuja la bicicleta y se siente ligera como una pluma. No es que sea ligero. Es que cuanto más cerca está la masa del centro de gravedad, menor es el efecto de "peso" que sentimos. El kit Aurora 790/890 Rally está diseñado con el mismo principio. El peso de la bicicleta permanece sin cambios con el kit, pero el centro de gravedad de todo el conjunto se mueve más cerca del cabezal de la bicicleta, minimizando el efecto 'voladizo'. Las luces y las partes principales de la torre acercan el peso al manillar, mientras que la elección inteligente de los materiales nos permitió 'mover' el centro de gravedad donde lo queríamos en la fase de diseño. Por ejemplo, se elige la cubierta inferior de acero inoxidable (tanto en diseño, geometría y grosor) para que el centro de gravedad del conjunto se mueva más abajo y más cerca de la bicicleta. Esto da como resultado un kit de rally que no solo mejorará el aspecto de su 790/890 Adventure, sino que también aumentará la funcionalidad y el rendimiento. geometría y espesor) para que el centro de gravedad del conjunto se mueva más abajo y más cerca de la bicicleta. Esto da como resultado un kit de rally que no solo mejorará el aspecto de su 790/890 Adventure, sino que también aumentará la funcionalidad y el rendimiento. geometría y espesor) para que el centro de gravedad del conjunto se mueva más abajo y más cerca de la bicicleta. Esto da como resultado un kit de rally que no solo mejorará el aspecto de su 790/890 Adventure, sino que también aumentará la funcionalidad y el rendimiento.

Vídeo tutorial de la instalación del kit Aurora Rally: